Sur un projet de construction à l’étranger, les risques sont à la fois plus variés et repérés plus tard que sur un projet national. Nous résumons ci-dessous les risques les plus fréquents et les mesures que l’on peut prendre pour chacun au démarrage des travaux.
| Risque | Pourquoi c’est important | Mesure |
|---|---|---|
| Change | Si recettes et coûts sont dans des devises différentes, la marge peut disparaître | Préciser la devise du contrat et la partie qui supporte le risque de change |
| Écarts de réglementation | La conception peut devoir changer pour respecter les normes locales | Examiner les codes locaux dès la conception |
| Délais d’autorisation | Permis de construire, permis de travail et licences d’importation peuvent retarder les travaux | Inscrire les autorisations au planning avec leurs délais |
| Approvisionnement | Les matériaux peuvent être introuvables sur place ou bloqués en douane | Commander tôt les produits à long délai et importés |
| Climat | Chaleur, pluie ou gel peuvent arrêter certains travaux | Bâtir le planning sur le calendrier climatique |
| Contrat et droit | Droit applicable et règlement des litiges peuvent rester flous | Écrire dès le départ le droit, la langue et la voie de règlement des litiges |
| Communication | La distance entre le siège et le chantier retarde les décisions | Un reporting régulier, écrit et orienté décision |
1. Risque de change et de paiement
Lorsque les recettes sont dans une devise et les coûts dans une autre, les variations de change peuvent effacer rapidement la marge. La devise du contrat, l’échéancier de paiement et les clauses de révision de prix doivent être réglés dès le départ.
2. Écarts de réglementation et de normes
Un matériau ou un détail admis dans un pays peut ne pas respecter les codes d’un autre. Examiner les codes de construction, de sécurité incendie, d’énergie et parasismiques dès la conception évite de reconcevoir en cours d’exécution.
3. Autorisations et procédures officielles
Permis de construire, permis de travail du personnel étranger et licences d’importation demandent des délais très différents d’un pays à l’autre. S’ils ne sont pas inscrits au planning comme des postes distincts, le chantier s’arrête en attendant une autorisation.
4. Approvisionnement et logistique
Les produits introuvables sur place doivent être importés ; fabrication, transport maritime ou routier et douane peuvent prendre des semaines. Ces postes doivent être repérés tôt et leurs commandes planifiées à rebours depuis le planning. Pour en savoir plus, voir la gestion des achats dans la construction.
5. Climat
Bétonner par forte chaleur, terrasser en saison des pluies ou réaliser des façades par grand froid affecte la qualité et les délais. Le planning doit tenir compte du calendrier climatique du pays.
6. Contrat, droit et montage de partenariat
Le droit applicable, la langue du contrat et la voie de règlement des litiges ne doivent pas rester ouverts. Dans les travaux menés en partenariat ou en consortium, la part des travaux, des responsabilités et des risques de chaque partenaire doit être clairement définie.
7. Communication et reporting
La distance retarde l’information. Des rapports d’avancement écrits et réguliers permettent au siège et à l’investisseur de voir les problèmes à temps. Nous détaillons les parties d’un bon rapport dans rédiger un rapport d’avancement de chantier.
Tenir un registre des risques
Rassembler tous ces risques dans un registre des risques, en notant pour chacun la probabilité, l’impact, le responsable et la mesure, et mettre la liste à jour régulièrement, est l’outil le plus simple et le plus efficace de la gestion des risques sur les projets internationaux.
L’expérience de DEMAFT
DEMAFT a mené des projets en Turquie, au Kirghizistan, en Algérie, au Cameroun et aux États-Unis, dans 5 pays sur 4 continents, sous des réglementations, des climats et des conditions d’approvisionnement différents. Nos travaux aux États-Unis sont réalisés par notre filiale agréée CNK Contracting LLC, dans le Maryland. Nous mettons cette expérience au service de nos projets de construction internationaux et, pour l’évaluation avant investissement, de notre service de conseil en construction.
