Un projet de construction à l’étranger cumule toutes les difficultés d’un projet national et en ajoute de nouvelles : une autre réglementation, une autre procédure d’autorisation, un autre climat, une autre chaîne d’approvisionnement et une autre culture des affaires. Si ces différences ne sont pas vues au départ, leur effet sur les coûts et les délais se révèle en cours de travaux.
1. Connaître le pays et le site
La planification commence par l’examen des conditions du pays :
- Réglementation et normes : codes de construction, de sécurité incendie, d’énergie et parasismiques ; normes de matériaux admises.
- Autorisations : permis de construire, permis de travail, licences d’importation et délais d’obtention.
- Climat : température, humidité et précipitations ; la saison où l’on peut bétonner et réaliser les façades.
- Marché local : quels matériaux, équipements et compétences sont disponibles sur place.
2. Bâtir les coûts selon les conditions du pays
Les prix unitaires d’un autre pays ne peuvent pas être repris tels quels. Les prix locaux de la main-d’œuvre et des matériaux, le fret et les droits de douane des produits importés, le risque de change et les taxes locales doivent entrer dans le budget comme postes distincts. Un devis quantitatif estimatif détaillé rend ces différences visibles.
3. Lier l’approvisionnement au planning
L’une des causes de retard les plus fréquentes sur les projets internationaux est l’arrivée tardive des matériaux sur le chantier. Les produits introuvables sur place doivent être identifiés et leurs délais de fabrication et d’expédition inscrits dès le départ au planning, avec une marge pour la douane et d’éventuelles attentes. Nous en parlons sur notre page approvisionnement et commerce international.
4. Clarifier les rôles et les risques dans le contrat
Pour des travaux à l’international, la langue du contrat, le droit applicable, la monnaie de paiement, la partie qui supporte le risque de change et le mode de règlement des litiges doivent être écrits dès le départ. Dans les appels d’offres en partenariat ou en consortium, la part des travaux et des responsabilités de chaque partenaire doit être clairement définie.
5. Travailler avec des équipes et des partenaires locaux
Les sous-traitants et fournisseurs locaux connaissent les conditions du pays. Nouer avec eux des relations loyales, ouvertes et durables, définir leurs périmètres poste par poste et appliquer les mêmes règles de qualité et de sécurité sont les conditions d’un projet sain.
6. Organiser le reporting entre le siège et le chantier
La distance retarde l’information. Un rapport d’avancement écrit et régulier doit couvrir les travaux achevés, les retards, la situation budgétaire et les décisions en attente. Il permet au siège comme à l’investisseur de suivre le projet de loin.
7. Planifier selon le climat et la saison
Bétonner par forte chaleur, terrasser en saison des pluies ou réaliser des façades par grand froid affecte à la fois la qualité et les délais. Le planning doit être bâti sur le calendrier climatique du pays.
L’expérience de DEMAFT
Outre la Turquie, DEMAFT a mené des projets au Kirghizistan, en Algérie, au Cameroun et aux États-Unis. Elle a construit des logements sociaux de 5 100 et 1 016 logements à Oran et un complexe sportif de 50 000 places à Tizi Ouzou (Algérie) ; une résidence de prestige privée et des stands de tir couverts de 50 m et 100 m à Bichkek (Kirghizistan) ; ainsi qu’une résidence privée, une station-service et le siège de l’ART à Yaoundé (Cameroun). Nos travaux aux États-Unis sont réalisés par notre filiale agréée CNK Contracting LLC, dans le Maryland.
Nous présentons cette expérience, acquise dans 5 pays sous des réglementations, des climats et des conditions d’approvisionnement différents, sur notre page projets de construction internationaux. Nous étudions les propositions de partenariat pour des appels d’offres en Turquie et à l’international.
